在二十世纪五十年代中期，美国的汽车就不再使用曾风行一时的真空式风挡雨刮，取而代之的是电动雨刮器和雨括电机及清洗泵的组合机具，许多制造商把清洗泵与雨刮电机分开，把电机安放在增压区域，而把泵安装在清洗器蓄液器上面或内部。雨刮所用的电动机通常是并励绕组式或复励绕组式。
新型的形式是“脉冲”式或“间歇”式，可使驾驶者选择间断的刷洗，大约是每30~20秒一次，雨刮－清洗组合器典型的老式组合雨刮清洗器是C型双速度雨刮总成。
它有一个停摆沉落装置，使雨刮器停止摆动时，雨刮片能沉落在挡风玻璃底线下方。雨刮有一个复励绕组电机和齿轮箱，齿轮箱中有齿轮机构和继电控制部分，电机轴带动蜗杆，蜗轮又带动主齿轮总成和曲柄。
继电控制部分由一个继电线圈，继电器衔铁和开关触点构成。它通过一个联锁机构控制雨刮的启动和停止。电动清洗泵要装在雨刮器的齿轮箱上，它由雨刮器齿轮总成驱动，雨刮器或清洗器的大修过程被简化了，因为雨刮器或清洗器总成的各个部分都彼此独立。
电机可从齿轮箱上卸开，而卸下清洗泵，只需脱开导线和轮管及固定螺钉就可以了。通用汽车公司的雨刮器新型的通用公司的汽车采用两种类型的雨刮器。一种是非停摆沉落式，采用矩形外壳电机，当雨刮停止摆动时，雨刮片位于玻璃底线之上。另一种是停摆沉落式，其电机外壳为圆形，雨刮片停摆于底线下方。
雨刮器开关拨到LO(低）位置，就接通了电流，电流经接线柱1和3而接地。来自电池的电流经雨刮接线柱2，流过串励绕组并分流其中一部分电流经接线柱1和开关，流过电枢后接地；另一部分电流则经接线柱3和开关，流过电枢后接地。
电机外壳为圆形的雨刮器。圆壳双速电机的电刷盘和电流断路器总成附装在端盖内的励磁总成上。端盖和励磁总成做成一个整体部件，电刷盘和电流断路器必须与励磁总成分离，以便更换电枢。电机有两个外伸线头。拨动雨刮开关到LO位置就使继电器线圈电路在雨刮开关处接地。
继电器线圈通电后继电器触头闭合，接通12V电流到电机继电器线圈，然后电流流过串励线圈后分路，一部分电流经电流断路器流过电枢后接地；另一部分电流经并励线圈在雨刮开关处接地。挡风玻璃清洗泵与雨刮电机相连。清洗泵的工作将在后面叙述。
福特公司和美国汽车公司的新型汽车上所装的雨刮器的结构与通用公司的相似，电机有两种型式，停摆沉落式和非停摆沉落式两种型式。福特公司和美国汽车公司还生产一种间歇式雨刮器。
当雨刮器开关拨向右时，刮臂和刮片总成以所需的低或高速工作。当开关拨向左时，设在开关里面的可变电阻与一个电子调速器一同工作以调节雨刮片两次扫刮间的时期间隔。
克莱斯勒雨括器克莱斯勒汽车通常装有双联雨刮器，与之连同的清洗泵或者是电动泵或者是脚动泵。在装有非停摆沉落式雨刮机的汽车上，雨刮片停摆在扫括扇区的最低位置。在装有停摆沉落系统的汽车上，当关掉雨刮开关时，雨括片自动停在沉落位置。双速雨刮电机有一个永久磁场，通过把电流供给不同的电刷，以实现慢速和快速括雨。低速电路中有一个扭矩限制电阻。
克莱斯勒三速雨刮电机都是停摆沉落式的，这是藉助于一个偏心电机轴和通过使电机反转来实现的。当关掉开关时，电机的内轴停转，而外轴则转过°，从而改变了驱动杆的长度，该雨刮片停摆在沉落位置上。所有克莱斯勒汽车的雨刮系统都装有电路断路器及雨刮开关，以保护雨刮系统和汽车的电路。掩蔽式风挡雨刮某些汽车的雨刮器掩蔽在靠真空操纵的小门里，该门与装在增压室中的一根扭杆相连。
当启动雨刮器时，门向上和向前开启，歧管真空就使系统开始工作。歧管的真空通向真空储存箱，再通向继电器阀的中央端子。当雨刮开关在“OFF”位置时，电磁阀不起作用。但真空可经阀门与手动阀相通，使真空直通继电器阀的膜片P位。继电器阀膜片处的真空把内阀拉向右，打开一个通道，使在中央端子（黄色）的真空进入红色端子线路，转而进入雨刮器门及启动器活塞的左边，活塞把杆向里拉，把小门关上。
当雨刮开关打开时，电磁阀工作，控制用的真空通道在电磁阀处被切断。然后膜片弹簧迫使内阀向左，使真空线路与雨刮器小门启动器活塞的另一边接通，则启动器棒向外移动，经杆系机构将小门打开。用手打开小门时，真空不能通向继电器阀。要使真空通向继电器阀，就要关闭小门，或将手动返回自动，且手动阀必须在“IN”位置。
故障检查任何电动雨刮器，要满意地工作，最基本的要求是电机、连杆机构和各转动铰链应工作自如。否则，雨刮系统可能出现噪音、滞速、运转不灵活或不能工作。电动雨刮器的噪音，有时是由电机电枢的端隙过大引起的。端隙量随不同的结构和安装形式而变化，噪音也会由电机、连杆机构和转动轴装配不正确而引起。消除驱动机构中过大的摩擦，将会减小噪音，克服滞速或运转不灵。保险丝熔断、断路、电线束接头松脱，雨刮电机接地不当，开关或电机损坏等等，都会导致不能工作。
大多数雨刮电机都装有无油电刷，不需润滑。在装配前齿轮箱的四分之三应装有特种润滑油，而且所有曲柄轴应沿全长涂上润滑脂。在最后组装和调试前应确保连杆机构活动自如。挡风玻璃清洗器挡风玻璃清洗器以不同方式安装在不同的汽车上。如前所述，克莱斯勒汽车既有用脚踩泵的，也有用电动泵的清洗器。福特和美国汽车公司的汽车用带清洗液贮箱的电动泵。
通用汽车公司的汽车则还是把清洗泵与雨刮器做在一起。所有通用公司的汽车的雨刮和清洗器都用正排量清洗泵。泵由安装在雨刮电机输出轴上的四瓣尼龙凸轮驱动。
尽管泵的结构因通用公司各不同的子公司所产生的汽车而异，但是对所有的泵，当按下控制开关时，都使泵的电磁阀线路在开关处接地，因而通过机械的方式接通雨刮开关，启动雨刮电机。