保压回路主要用在液压机上。在液压机中，经常遇到油缸在工作行程终端要求在工作压力下停留保压某一段时间（从几秒到数十分钟），然后返回，这就需要保压回路。保压回路常见故障有：不保压，在保压期间内压力严重下降。即在要求的保压时间内，油缸的工作压力逐渐降低，压力无法保持。不保压的主要原因是油缸和控制阀泄漏。解决不保压失效最基本的措施就是尽可能的减少泄漏，而因为泄漏或多或少肯定是存在的，所以压力必须缓慢下降。当要求长时间保压，保持压力稳定时，必须采用补油(漏补)的方法。
用蓄能器补油实现保压：用蓄能器中的高压油与油缸相通，补偿油缸系统的漏油。蓄能器出口有单向节流阀，其作用是防止换向阀切换时，蓄能器忽然泄压而导致冲击。一般用小型皮囊式蓄能器。此方法能节省功率，保压24小时，压力下降可不超过0.1～0.2MPa。如从节约能源的角度考虑，将电接点压力表、蓄能器、液控单向阀、主换向阀的控制等结合使用，效果会更好。保压回路中出现冲击、振动和噪声：
液控单向阀保压回路在小型液压机上优势明显，但用在大型液压机上会引起油缸和行程的振动、冲击和噪音。
这种故障的原因是在保压过程中，油液压缩、管路膨胀和机器弹性变形储存能量。在保压和回位过程中，上腔的压力和储存的能量没有耗尽，油缸下腔的压力增加了。因此，卸载阀和液压控制止回阀的主阀芯被同时推开，导致油缸上腔中的油突然排出。由于流量大，压力释放过快，造成液压系统的冲击、振动和噪音。
解决办法是必须控制液控单向阀的泄压速度，即延长泄压时间，即要控制液控单向阀流量以降低控制活塞的运动速度。为此，可在液控单向阀的油路上设置一单向节流阀，使液控口的通过流量得以控制。这样，既能满足系统的泄压要求，而且又保证了控制活塞的回程速度不受影响。