车辆不断出现新功能，涉水行驶也需要“技术更新”。
近日，青岛迎来连续降雨，局部大暴雨，闷热的天气有所缓解，但给出行带来了不便。特别是强降雨，让很多路段积水，给行车更是出了个大难题。很多车主对去年河南暴雨导致40万辆车水中趴窝记忆犹新，也了解不少涉水驾驶的知识：比如轻踩油门慢速通过积水路段，车辆水中熄火不能二次打火等等这些涉水行车基本原则。可现在造车技术不断提高，车辆也出现了很多新功能，让涉水行驶变得没那么简单。
水中行车混合动力频中招
前不久，在岛城某4S店的售后车间，记者见到了一辆正在维修的混动MPV，维修人员告诉记者，这辆车的故障原因就是发动机进水，导致曲轴、连杆等一系列部件受到了损失，整个维修费用高达6万多元。而且车辆故障是由于过积水路段熄火后二次打火造成的，对于这类故障，保险公司拒绝理赔，需要车主自行承担维修费用。
车辆过积水路段，发动机熄火后不能再点火，这是驾驶常识，可是为什么司机还要再次启动呢？面对这个问题，司机似乎也很委屈。“这辆车是混动，低速行驶时是电力驱动，我本来过涉水的这段路很小心，慢速通过，发动机没启动。可没想到油门稍微深踩，发动机自动启动介入了……”司机王师傅这样描述了车辆出现故障的过程。
该品牌4S店售后经理告诉记者，每年雨季他们都会遇到这样委屈的车主。无论是插电式混动还是普通混动车辆，在过积水路段时，车辆发动机都有自主启动的可能，往往会存在故障的风险。面对这种情况，最好的办法就是在进入涉水路段前，让车辆进入强制EV模式，依靠电动模式过水，这样可以避免发动机的运转，防止发动机进水。
除了这种情况，售后经理还提醒，除了混动车型外，很多车辆还配备发动机自动启停，涉水前最好也关掉，防止水中发动机熄火后自动启动，造成非人为的二次打火。
少量进水可能引发大故障
我们经常会听到车辆路过积水路面后，发动机熄火造成机械故障，但在4S店售后经理看来，每年雨季后出现问题最多的可不是发动机，而是里面的油液。有售后经理告诉记者，车辆发动机其实有回气压力，熄火后雨水有可能从排气管进入发动机。这种情况的进水量非常少，不会造成连杆、气门等机械结构的损伤，但会让机油混进少量水分，最终造成机油乳化的问题，让机油丧失润滑保护功能。
除此之外，在涉水过程中，水可能通过刹车油放油口少量混入，这对汽车的刹车有着致命的影响。另外，一些老车型的变速箱油、前后桥油，在这些机构上都会安置有一个排气口，如果汽车深度涉水或涉水时间过长，雨水有可能顺着这些排气孔进入变速箱或者前后桥。有维修技师告诉记者，他们就曾遇到过某豪华品牌车辆变速箱故障，在拆解后发现，变速箱内积存了大量雨水，变速箱齿轮出现断裂的情况。可能是车主在过积水路段时，导致变速箱进水，造成最终故障。所以，车辆如果近期有涉水的经历，最好去汽修厂检查油液，防止更大故障的出现。
下雨天开新能源车涉水安全吗？
涉水行驶技巧，要因车而异。
随着新能源车的日益普及，不少新能源车主产生这样的疑问，新能源车怕水吗？涉水行驶会漏电吗？
针对这个问题，记者采访了新能源汽车的维修专家，据介绍目前全国范围内还没有遇到新能源车在下雨天放电造成事故的。按照国家质检总局发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》要求，新能源车动力电池电芯产品在满电状态下，在含3．5％氯化钠（NaCl）的溶液当中浸泡满两个小时，在此期间，要求电池组能够正常使用，不得发生起火和爆炸等现象。专家介绍，目前国内电动车防水标准最低是IP67。其中“7”代表常温常压下，外壳可以短暂浸泡在水下一米且不会有水进入产生有害影响。
除满足IP67标准外，新能源汽车还必须按照《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》标准进行电池安全检测和测试。此前，为了验证电动车涉水安全，某汽车厂商纯电版整车挑战浸泡12小时，该挑战水深1．7m，在该试验中，被浸泡的车辆可正常驶出，电池电控电机均保持正常工作状态。除此之外，电动车上的高压部件除了做到绝缘外壳防护等措施，还设计了电位连接、附加接地、自动断路、电器隔离等一系列漏电保护措施。简单来说，只要出现了问题，电路会自动切断。所以，只要是正规车企生产的合格产品基本不会出现漏电风险。
当然，除了高压电，和汽油车类似，电动车还有很多线缆输入、输出接头，它们的防水级别相对较低，大多符合IPX4或6的防护级别，该级别可防止飞溅、喷射水柱等影响，这也就意味着电线或ECU泡在水中一段时间，就可能出现进水情况，从而引起低压电路短路，致使车辆无法行驶。还有空调管路、门板内饰、车内电器等，这些也都与燃油车类似，车内进水不但会造成零部件的锈蚀、损坏问题，隔音棉、地毯等这些部位还会因为泡水腐烂、霉变会产生异味，后续清理起来也是比较麻烦。所以，尽管新能源车可以做到防水，甚至涉水性能比燃油车更优秀，但还是尽量不要涉水行驶。
汽车到底能过多深的水
近期频繁降雨，难免出现积水路段，我们到底是要通过还是要绕路？一部汽车到底可以涉多深的水？由于车辆的具体情况不一样，没有统一标准，但我们可以从这几个数值来判断。
车轮高度：很多老司机会告诉你，车辆涉水高度不能超过车轮半高，但实际上这往往是一种经验之谈，并不是一个科学衡量涉水性能的标准，只能参考。
排气管高度：排气管会与发动机连通，所以水位淹没排气管，发动机就存在进水的可能。只不过发动机运转时，会通过排气管排出废气，从而产生巨大的压力，阻止水进入排气口。但如果这时发动机突然熄火，可能存在回气压力，水还是有可能进入发动机，而且熄火后雨水还可能通过排气管给三元催化器造成损害。所以，当水位没过排气管，车辆还是可以行驶，但要特别当心，发动机熄火后切勿二次启动。
进气口高度：这是车辆的极限涉水指标，车辆进气口和排气正好相反，正常发动机通过负压吸入空气，但如果进气口被水淹没，发动机就会通过这里把水吸进去，一旦这里进水便会直接导致车辆熄火，严重的还会将水吸进发动机造成永久性损坏。进气口通常藏在发动机舱上端，所以没有改装的车辆的涉水极限是发动机舱上沿。但需要注意的是，涉水行驶时车前还可能形成波浪将水位抬高，所以这个极限不要随意挑战。
本版撰稿观海新闻/青岛早报记者刘鹏
摄影观海新闻/青岛早报首席记者孙启孟