开启这篇文章之前，材料小博士要问大家一个问题。请问什么东西是安装于油罐车罐体底部，并且在运输过程中处于关闭状态，但在工作过程中当环境温度由于火灾等原因升高至规定范围时，能够借助易熔元件自动闭止呢？
你可能一点都不了解，但相信技工师傅们一看问题就应该猜到了答案。没错，它就是道路运输液体危险货物罐式车辆的罐体根据设计代码要求而安装的紧急切断阀。
它的另外一个名字，叫做海底阀。紧急切断阀具有很好的低负荷损失和高可靠性，通常安装在危化品运输车罐体的筒体或封头上，利用气动、液压或机械方式控制其开启/关闭。它不起眼，但起着重要作用：在发生泄漏等紧急情况时，可手动关闭紧急切断阀，阻断管路的泄漏；或起火时，紧急切断阀的易熔塞自动熔解而关闭紧急切断阀，起到人身安全保护作用。
这个器件听起来很厉害是吧？我来给你详细讲讲它到底是怎么起作用的。
紧急切断阀主要由壳体、密封机构、传动机构、罐体连接法兰、出口法兰五部分组成。密封机构是伸入罐体内部的，利用不锈钢弹簧力进行轴向自密封，使海底阀处于常闭状态，通过传动机构进行开启、关闭操作；壳体根部设置断裂槽，能够有效吸收车辆受撞击破坏管道所传递的能量，从断裂槽处断裂阀体，使罐体与管道分离，从而保证密封机构的完好，避免物料泄露。
因此，紧急切断阀能大大提高运输的安全性，被国际国内众多石油公司、化工液体危险品运输等企业采用。
紧急切断阀由于它独特的作用而被广泛运用，与此同时，它的材料构造，安装，使用维护，检测就显得尤为重要。比如说，紧急切断阀阀体不得采用铸铁或非金属材料制造，不应兼作它用；安装紧急切断阀的法兰应直接焊接在筒体或封头上。紧急切断阀应在非装卸时紧急切断阀应处于闭合状态，能防止任何因冲击或意外动作所致的打开。
（工作人员在检测紧急切断阀使用是否规掉以轻心要付出代价的，这些年也有因为紧急切断阀使用不当而造成重大事故的例子。年某公司一部液化石油气罐车因罐体底部紧急切断阀连接不当，使得罐内液化石油气喷涌而出，导致附近居民无法正常出行；过度的石油喷涌，也影响到居民的健康与生活。
危险品运输的事故隐患主要是从泄漏开始的，由于运输车行驶中颠簸，不确定因素较多，所以材料小博士提醒大家（包括驾驶员），要注意检查紧急切断阀海底阀几方面:
1、油压式或气压式紧急切断阀应保证在工作压力下全开，并持续放置48小时不致引起自然闭止；
2、紧急切断阀自始闭起，应在5秒内闭止；
3、紧急切断阀制成后应按其相应标准经阀体压力试验和气密性试验合格；
4、紧急切断阀的工作压力应不低于罐体的液压试验压力；
5、紧急切断阀的气密性试验压力应不低于罐体的设计压力。
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