去年年底我们已经对哈弗这台GW4B.5T发动机有过较深的了解，而今天我们再次来到哈弗研究中心所在地保定，再一次对这台1.5T发动机进行拆解。我们将进一步深入探究这台1.5T所谓的较好的燃油经济性......
这台GW4B.5T发动机正是全新H6车上所搭载的发动机，相比老款车型使用的GW4G15B发动机，新发动机不仅动力提升了大概20马力，而且在整车燃油经济性上有很大改善。这是因为WG4B15发动机采用了CVVL进气全可变气门生成技术、二级可变排量机油泵以及降低了缸盖集成排气歧管质量。
进气全可变气门升程技术，即CVVL。该机构最大升程8.64mm，最小升程0.8mm，进气门实现连续可变气门升程控制，在双VVT基础上进一步降低泵气损失。在部分负荷工况通过采用小升程及提前小升程相位，最高降低油耗8.4%（城市道路工况）。
缸盖集成水冷排气歧管降低质量，从而降低开发成本，实现轻量化。其还加速三元催化起燃，改善冷启动排放，缩小空燃比加浓区域，降低油耗。
悬吊式中置直喷喷油器，喷油压力达20MPa，可满足更高排放要求，并采用了激光钻孔工艺，改善燃油雾化效果，降低机油稀释风险。此外，该机构与缸盖无硬性接触，切断噪音传递路径，降低了喷油器工作噪音。
电控增压器响应速度更快、NVH更佳。压轮采用8个大叶片的全叶型压叶轮设计，规避增压器BPF噪音，而且全新的高效率涡轮设计，可提升涡轮通过能力。此外，该机构通过优化匹配及DVP验证，确保了增压器安全可靠性。
二级可变排量机油泵通过高低压模式切换，实现按需调节机油量，减少了机油消耗，并采用了电磁阀对机油泵实现精准智能调控，减少机油泵的驱动功率，最终降低油耗2%。
静音链系统采用小节距设计，链传动系统入齿柔和、冲击小，可靠性高。其曲轴链轮驱动VVT齿形以随机形式，提升整机声品质，而且优化针对齿形和链片，消除链条系统的高阶频次噪声。此外，正时链条采用了圆弧背面，优化链片，降低摩擦，提升强度。
总结：哈弗全新1.5T动力总成系统，由WG4G15B换装成最新的WF4B15型，主要搭载在哈弗H6热门车型中，不仅动力有明显提升，而且在整车燃油经济性上也有不小成功。这当然要靠CVVL、VVT、缸盖集成水冷排气歧管等技术，使得这台1.5T发动机得到了业内一致好评。