为提升公路混凝土桥梁建造技术，推动公路建设高质量发展，交通运输部于年7月16日发布新版《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG-）。年9月出版的《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范应用指南》进一步通过明晰机理，加深对新规范的理解和认识。新的规范和指南对预制构件装配式桥梁的设计方法、预制节段接缝构造细节，特别对与之密切相关的体外预应力技术等方面新增多项条文规定。
本文结合同济大学桥梁工程系参与新规范的相关科研，以及近二十年在桥梁预制装配技术方面的研究实践，对其理论完善和未来发展做了进一步讨论。
预制节段箱梁桥和快速施工装配式桥梁（ABC）
随着我国快速的城市化建设，快速施工桥梁（AcceleratedBridgeConstruction，简称ABC）正得到行业层面较为积极的推动。
实际上，ABC桥梁的建设概念起源于法国的桥梁建设。E.Freyssinet采用纵向预制梁段（年）和匹配接缝（年）的方法进行预应力混凝土桥梁施工。J.Muller（年）在美国佛罗里达的两座长桥（LongKey和SevenMile）的设计中，将预制与现代机械技术结合，工艺上取得了较大的进步。从此，节段预制拼装预应力混凝土桥梁被世界各地广泛应用，如美国Mid-Bay和Garcon-Point跨海大桥（年），韩国汉城内环线（年），曼谷曼纳高速高架桥（年）等。
图1全预制桥梁示意
我国预制节段施工桥梁在21世纪以前仅有非常零星的应用，直到21世纪之后，预制节段施工方法和体外预应力技术，在我国得到越来越多的