对于at变速箱，使用液力变矩器控制电源的接通和断开。制动系统和液力变扭器之间没有连接。变速箱将根据液力变矩器内的涡轮旋转自动控制电源的接通和断开。换言之，在d档模式下踩下制动器时，at变速箱的动力不会完全断开。由于导向轮不旋转，动力通过导向轮偏转。
离合器处于几种状态，全联动、半联动和全断开；无论是手动变速器还是双离合变速器，如果处于全联动状态，制动和停车的结果是熄火（窒息），因此大众双离合D在换档制动器时，可以首先消除全联动的状态，即此时的离合器状态必须是半联动或完全断开！
这是为了确保再次启动时的响应速度。因为有时候司机不会长时间停车，比如红灯停车，而车刚停下来绿灯亮，所以你需要松开刹车，开始开车。离合器通过保持半联动状态，在释放制动器的瞬间提供动力，响应速度快。如果您一停车就断开离合器，计算机将在启动时接收到制动器释放信号后开始控制离合器接合，速度将慢得多。
事实上，很容易理解，当你用前进档停车时，驱动桥是静止的。如果离合器保持在全联动状态，固定驱动桥也会阻塞发动机，内燃机无法停止运行，因此全联动结果必须熄火；因此，双离合器变速器在停车时处于D档，必须是半联动或完全断开的（或保持10%的联动，这涉及空档控制功能）。一般来说，干式双离合器D.齿轮制动离合器完全断开，而湿式双离合器保持半联动状态！
在该问题中，燃油消耗将略高，这证明双离合器是湿式双离合器。湿式双离合器的离合器片浸透在变速箱油中。尽管离合器从动盘已分离，但离合器主动盘仍将旋转，从而搅拌变速箱油。因此，消耗的功率就是这个原因。如果是干式双离合器，当您在D档踩下制动器时，燃油消耗量不会发生变化。
由于干式双离合器和手动离合器具有相同的原理，它们都依靠摩擦片和金属之间的摩擦来传递动力，并且没有强制散热，因此它们只能依靠自身与空气的对流散热。如果半悬挂机构保持很长时间，离合器将很快变热。因此，当您停车一段时间后，离合器将自动完全断开。事实上，很容易理解，当你用前进档停车时，驱动桥是静止的。如果离合器保持在全联动状态，固定驱动桥也会阻塞发动机，内燃机无法停止运行，因此全联动结果必须熄火；因此，双离合器变速器在停车时处于D档，必须是半联动或完全断开的（或保持10%的联动，这涉及空档控制功能）。一般来说，干式双离合器D.齿轮制动离合器完全断开，而湿式双离合器保持半联动状态！
对于在拥堵道路上行驶的此类车辆（包括DQ），建议使用手动模式，即标有“+”－”的m档；在手动控制过程中，离合器不会提前半联动。例如，在D档模式下以二档行驶时，半挂三档的准备动作将在准备换档之前完成。但是，在M模式的二档驱动中，如果没有通过换档杆进行升档操作，半连杆将无法前进，这可以延长离合器的使用寿命。