高填深挖路基专项施工方案
一、编制说明
1、编制依据
（1）本合同段招标文件、设计图纸；
（2）我单位对施工现场实地勘察、调查资料；
（3）业主对建设项目的工期和质量要求等；
（4）现行公路工程设计、施工规范、验收评定标准及有关文件；
《公路工程技术标准》JTGB01-
《公路路基设计规范》JTGD30-
《公路路基施工技术规范》JTGF10-
《公路冲击碾压应用技术指南》
《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-
《公路路基路面现场测试规程》JTGE60-
《公路工程施工安全技术规程》JTJ-95
《**省高速公路施工标准化管理指南》
2、编制原则
（1）安全第一的原则在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，在确保万无一失的前提下组织施工。
（2）优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，控制工程造价。
（3）确保工期的原则根据业主对本合同段的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。
（4）注重环保的原则根据地理环境条件和工程特点，依照国家及当地政府有关环境保护和治理的相关法规，确定施工过程中要做的环保工作及具体的工作安排，使施工期间的环保工作有序、有效进行，减少施工过程对周围环境造成的不利影响。
（5）科学配置的原则根据本合同段的工程量及各项管理目标要求，在施工组织上实行科学配置，选派有施工经验的管理人员和专业化施工队伍上场，投入高效、先进适用的施工设备，确保流动资金的周转使用，建设资金做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。
（6）合理布局的原则根据工程的任务量和管理目标的要求以及地形地貌的特征，在临时工程施工准备上，特别是施工队驻地等临时设施的设置，本着避免干扰、就近布置、方便使用、优化设置的原则，合理布置，满足施工需要。
二、工程概况
1、总体概况
本合同段起点位于**市南靖县和溪镇斗米村（桩号K+），终点位于**市南靖县和溪镇左坪村（桩号K+），合同段路线全长8.13公里，最大填土高度39.8米，设计时速80km/h、路基宽度采用整幅4车道19.75m的标准建设，合同总价5.47亿元，工期24个月。高填深挖段汇总表如下：
2、地形地貌与水文
本合同段总体地势为东南低，西北高，海拔一般在-米之间，拟建线路穿越的地貌主要是剥蚀丘陵，少部分为残坡积台地、冲洪积阶地，整条线路地形地貌在交通工程上属于山岭重丘区。本合同段区内光照充足，热量丰富，雨水充沛，气候类型多样性，灾害性天气频繁。按地下水的赋存条件、水理性质及水文特征分为第四系冲洪积层孔隙水，基岩风化层空隙、裂隙水，基岩构造裂隙水三种类型。
三、施工准备
1、技术准备
（1）熟悉和掌握施工图设计文件及施工现场的地质、水文资料，编制施工技术方案。
（2）掌握地表水和自然汇水的情况，合理设计临时排水系统，并与自然排水系统协调，切断流向施工作业面的水流。
（3）特别防止集中暴雨径流将给路基带来的强烈侵蚀作用。
（4）及时向现场技术人员、管理人员进行书面的技术交底和安全交底。
2、施工人员准备
（1）特种作业人员必须证件齐全，破碎锤操作手等特殊工种须持证上岗，并经项目经理部及相关部门核实后方可上岗。
（2）所有施工人员和管理人员上岗前必须接受安全培训、技术交底，经考核合格后方可上岗。
3、主要设备、机具准备
四、高填路基施工高填方路堤施工的工艺流程为：施工准备→运料→摊铺→大粒径石料破碎→采用细粒料填空隙→局部找平→碾压→局部空隙细料找平→碾压→检测→下一循环施工。
1、表层处理
（1）土质地基表层为旱地清表30cm，水田清表50cm，清表后使用高性能压实机补强压实，压实度不小于93%，地基承载力不小于设计值。
（2）地面自然坡度缓于1:5时，清除表面草皮、植被并压实后直接填筑路基；若地面自然坡度陡于1:5时，原地面开挖宽度不小于2m的台阶，当基岩斜坡上的覆盖较薄时，将其清除后挖台阶。
（3）清表、清淤土方进行集中堆弃，用于后期防护和排水工程的培土植草。
（4）对于地处池塘、沼泽等路段，应对表层软土进行挖除换填处理，然后再进行路基填筑。
2、路基填筑
（1）施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。依据“三阶段、四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，避免施工干扰、交叉施工。其中：“三阶段”为准备阶段、施工阶段、竣工阶段；“四区段”为填筑区、平整区、碾压区、检验区；“八流程”为施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签认→路面整形→边坡修整。“四区段、八流程”的作业程序组织施工。见下图：
（2）高填方路堤分层控制填土、石标高，分层进行摊铺，压实方法、虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。
（3）土方填筑注意事项：
①填方路基必须线分层控制填土高度，填方作业分层进行摊铺；
②为保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度mm；
③不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于mm；
④土方路堤每层松铺厚度以试验段确定的厚度为准，原则上不宜超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的压实度不应小于10cm。碾压前先用推土机整平，并做成2%的横坡，碾压时轮迹应重叠20cm宽。
⑤地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于2m，台阶顶做成2%～4%的内倾斜坡。砂类土上不挖台阶，将原地面以下20～30cm的表土翻松。
⑥压实设备无法压碎的大块硬质材料，予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并均匀分部，以便达到要求的压实度。
⑦用透水性较小的土填筑路堤时，应控制含水量在最佳含水量的±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做成2%的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
⑧天然土混合材料中所含石料强度大于MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3,超过的应清除；当所含石料为软质岩(强度小于15MPa)时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。
⑨路床顶面以下～mm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于mm。
石方填筑注意事项
①石料填筑，坡面采用大块石码砌。填筑高度大于12m时，填石边坡码砌厚度为2米。
②路基填筑采用8m分级，最下一级边坡高度不大于12m，坡脚设置挡墙或护脚。
③填石路基填筑时石块大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙用小石块或石屑填塞。超粒径石料在填筑前先进行破碎。所用填料粒径不大于30cm，最大粒径不宜超过层厚的2/3。路床底面一下40cm范围内，过渡层填料粒径应小于15cm。④填方路基以推土机、压路机为主，配以挖掘机和自卸车装运。摊铺采用推土机，压实采用大吨位压路机进行压实，每填高2米还用冲击式振动压路机复压4～5遍。
3、冲击碾压
（1）施工工序冲击碾压采用来回错轮的方式，轮迹之间相互重叠。纵向排列每次应错一轮宽，使每次能冲击工作面波峰,有利于冲击点的满布、均匀，增强整体效果，按此方法计算，整个场地全部压完1次为碾压一遍。第二遍时应由第一遍向内移动30cm宽进行冲击碾压,第三遍再回到第一遍的位置冲击碾压,依次进行至最终遍数。
（2）施工工艺
①用平地机对冲击碾压工作面进行清理，整平。②埋设观测点标志，冲击碾压前观测沉降标志的标高，做好记录。③冲击压路机进行冲击碾压，机械行进速度在12-15km/h之间，冲击碾压顺序应符合“先路边，后中间”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。④冲击碾压过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时，可用平地机平整后再进行冲击碾压，若路基表面扬尘，可用洒水车适量均匀洒水继续冲碾。⑤冲击碾压结束，用平地机整平冲击碾压路段，然后采用振动压路机将路基表面碾压密实平整，若表土干燥，下面应适量洒水，以保证压实效果。
4、路堤边坡整修
（1）按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高。
（2）在整修需加固的坡面时，预留出加固位置，对填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟的地段，采取边坡挖台阶，分层填补，仔细夯实的方法处理。
（3）路基两侧超填的宽度予以切除，边坡缺土时，要挖成台阶，分层填补夯实。
（4）挂线进行边沟整修，路基整修完毕后，堆于路基范围的废弃土料弃置指定的弃土场。
5、质量检测
⑴沉降量检测沉降量检测主要是根据布设的沉降观测点，在冲击碾压前用水准仪测定沉降标志的标高，冲击碾压至5遍后，对沉降观测点标志观测一次标高，冲击碾压至10遍和10遍以后每冲击碾压一遍都进行标高观测，并作好记录。
⑵压实度检测，对每个断面检测2点，检测点的位置为距中线2/3的路基宽度（半幅宽度），左右各一点。冲击碾压5遍和10遍及10遍以后每冲击碾压一遍都做好压实度测定，直至冲击碾压合格。
⑶每一冲击碾压工作段完成后，将检测结果分析整理，并做为工程质检资料的一部分进行保存。
6、高填路堤施工注意事项
（1）加强对员工的安全生产教育，树立安全第一的观念。
（2）合理安排施工时间，减少噪声与振动对环境的影响。
（3）施工前查明冲击碾压范围内的地下管线及附近各种构造物,并根据构造物的类型采取相应的保护措施。施工前对拟保护的构造物，在保护范围的外围应设置明显的标记物。
（4）用冲击式压实机进行冲击碾压时，因机械的掉头范围过大，尽可能在路基形成较长的连续冲碾段后进行。不但可以提高冲碾效率，也可以避免因过多的“接头”而影响路基的整体均匀性。
（5）因冲击式压实机的冲击能量大，路表50cm的土体含水量对冲击碾压的效果具有较大影响。含水量过大时，容易形成弹簧、翻浆等，故需严格控制路表以下50cm内的含水量。
（6）用冲击式压实机进行冲击碾压时，为了避免结构物遭到破坏，必须制定相应的措施，严格控制冲击碾压的范围。在距离结构物3-5m、暗涵顶面填土高度小于2m时，禁止用冲击式压实机进行冲击碾压作业。明涵顶面不得用冲击式压实机进行冲击碾压。
（7）当土体表面含水量较大时，如果用冲击式压实机进行冲击碾压，易形成表面推移，上层20cm左右的土体与下部土体产生脱离现象。因此，雨后或表面含水量较大时，采取晾晒或其他措施降低表面含水量，不宜直接用冲击式压实机进行冲击碾压作业。
五、深挖路堑施工
路堑开挖采用“横向分层，纵向分段，两端同步，阶梯掘进”的方式施工。
1、施工前准备
⑴路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。
⑵经过国家级自然保护区的路段，清理场地前必须主动与保护区有关管理部门联系，辨别、确认国家保护的珍稀植物资源，并根据国家有关规定结合保护区管理部门进行移植等妥善处理。
⑶开挖路堑前的排水由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以路堑开挖均要保证有效的排水。
①开挖前做好路堑上部截水沟。临时排水与永久排水相结合，排水沟的出口与桥涵进出口相通，不能引起对耕地冲刷或积水。
②路堑施工时注意维修排水沟道，保证流水畅通，渗水土质或急流冲刷地段的排水沟予以加固，防渗防冲，保证正常的路堑顶排水。
③引走一切可能影响边坡稳定的地表水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度以利排水。
2、施工要点
开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。软石或强风化岩石，采用机械直接开挖，机械不能直接开挖的石方，采用光面爆破或预裂爆破开挖。
（1）爆破法开挖石方路堑施工石方爆破开挖施工工艺框图如下：
①施工前必须调查爆破区内有无空中缆线并查明其平面位置和高度；调查地下有无管线并查明其平面位置和埋置深度；同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度、距开挖界距离等。
②爆破一般情况下宜采用中小型爆破，只有当路线穿过孤独山丘，开挖后边坡不高于6m，且根据岩石产状和风化程度，确认开挖后边坡稳定，方可考虑大爆破方案。
③布孔与钻孔一般要求：
a.石方开挖采用光面爆破和控制爆破技术，以减少爆破对边坡的影响和保持边坡的完整性。接近路堑边坡工程部位严禁采用大爆破，要求距设计坡面10m范围内一律采用光面控制爆破，以尽量减少或避免爆破施工对岩体结构的破坏作用和影响。施工时严格按照已批复的爆破设计方案施工，并做好周密的安全防范措施。
b.爆破施工员、测量员按爆破设计放出炮孔位置并标注，由钻工按要求钻孔，钻孔机械可选用冲击式钻机或潜孔钻；钻孔过程中严格控制孔位偏差和倾角。
c.钻孔完成后，应对炮孔内的废碴予以清除，由质检人员逐个检查孔距、排距、孔深、倾斜度等并与设计值对比，符合要求后，方可装药。
d.炮孔装药、堵塞、起爆网络连结必须由持有爆破证的专职爆破员作业，起爆必须由爆破负责人统一指挥。
施工要点：a.首先测量放出路堑中心线和开挖边桩线，然后将原地面用风钻钻孔，浅孔爆破，推土机推出平台，平台宽度一般不小于6-8米。
b.为提高破碎效果，减少大块以适宜装运及用作填料，布置时采用宽孔距小抵抗线钻孔时，钻机便道宽不小于3米。钻孔方向为斜孔。每一次应该超钻，具体多少根据现场试验而定。钻孔前，应首先测量放出孔位并用白石灰标定、编号、钻凿顺序由远及近，由内向外进行，钻好后应用废纸、编织袋或其他软质物把炮孔口堵塞，以免碎石或土灌入。钻机移位时，注意保护成孔和孔位标记。
④装药在装药之前，首先检查炮孔位置、方向、深度是否符合要求，孔内是否有残碴、积水和堵塞，发现不符合要求的应及时处理，以免影响爆破效果。
⑤起爆采用非电复式起爆网络，即“同段别，等微差”起爆网络，此网络的特点是：使用雷管段少(只有两个段别雷管，一个是高的非电毫秒延期雷管，一个是低的非电毫秒延期雷管)，施工操作简便，有利于改善爆破破碎效果，将爆破振动降低到最低限度。起爆顺序：先起爆缓冲控制爆破段，再起爆开挖区主爆破，最后起爆光面爆破段，先后时间应根据现场实验确定。出于环保考虑，起爆前，将一定规格的塑料袋装满水置于炮孔表面，进行爆破。它有以下优点：由于水是不可压缩的，因而炸药在爆炸时能有效地利用其能量来提高其爆破效果；炸药爆炸瞬间产生高温，高压，把水变成雾或蒸气迅速扩散，吸附粉尘然后降落。炮烟中的有毒气体能部分地溶解于水雾中，一氧化碳也有所下降，从而减少了有害气体的含量。
⑥出渣
a须确认已经解除警戒，作业面上的危石检查处理后，清理出渣人员和机械方可进入现场。
b单边坡路堑开挖采用纵断面开挖，双边坡路堑的开挖采用横断面开挖，开挖石方横向调整或小于m的纵向调运，可用推土机推运，需要纵向远运时，采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输至路基或弃土场；对大块石料，可集中进行二次爆破。
c石方开挖可分幅或分段进行爆破，石方清除和打炮眼可轮流作业。
d采用机械清碴时，应从上至下分层进行，严防滚石、坍方伤人损机。
⑦路堑边坡清刷
a.石质挖方边坡顺直、圆滑、大面平整；边坡上不得有松石、危石、凸出于设计边坡线的石块，其凸出或超爆凹进尺寸均不应大于2Ocm；对于软质岩石，凸出及凹进尺寸均应不大于10cm。
b.挖方边坡从开挖面往下分级清刷，每下挖2-3m时必须对新开挖边坡刷破，软质岩石边坡用机械清刷，坚石和次坚石可使用爆破清刷边坡，同时清除危石、松石；清刷后的石质路堑边坡不陡于设计规定。
c石质路堑边坡如因过量超挖而影响上部边坡岩体稳定时，用浆砌片石补砌超挖的坑槽。
⑧验收标准：
a.边沟及截、排水设施，应按设计图放样施工。截、排水沟的排泄不得对路基产生危害。
b.路基表面平整，线型平顺、圆滑；上边坡没有松石。
c.施工质量必须满足《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-4)中表4.3.2的要求。
⑨爆破安全生产、文明施工：
a爆破器材的储存、管理：爆破器材必须存放在专用仓库内，并有专人管理；必须建立严格的领取、清退制度；爆破员按领取制度领取器材，领取数量不得超过当班使用量，剩余的要在规定时间内当天退回仓库。
b爆破器材装卸、搬运安全：爆破器材在从仓库运到施工现场时，应在白天进行，有专人在现场监督，并设警卫。在卸货地点，严禁使用烟火和携带发火物品。领取爆破器材后，应直接送到爆破地点，严禁炸药和雷管混放。
c爆破作业必须由经过考试合格的持有爆破证的爆破员操作。
d爆破区警戒：
点火前以红色旗、哨声为信号，定人定岗。在m以外设置警戒线，危险区m半径内必须实行警戒，起爆前必须清场。在公路旁施爆时，应提前10分钟封闭交通，实行交通管制。
3、深挖路堑施工注意事项
（1）深挖路堑的施工方法与普通路堑的施工方法基本相同，其开挖量大，施工时间长，影响边坡稳定的因素多，承包人对深挖路堑必须做出专项施工方案。
（2）在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、风化破碎程度、土层有关特性，以及不良地质、地下水情况等。
（3）开挖前，必须先修筑坡顶的截水沟。施工过程中应逐级开挖，根据开挖情况随时进行地质核查。定期对边坡坡度进行测量，并及时加以修正。
（4）深路堑开挖应遵循及时开挖及时防护的原则，每开挖到一级台阶时应立刻进行防护工程的施工。
（5）开挖时必须设置临时排水沟，将路堑内积水排出路基以外。每一级开挖完成后，及时按设计修筑平台排水设施。
（6）深挖路堑边坡稳定性监测
①深挖路堑施工过程中必须进行边坡稳定性监测，以监控边坡的的变形情况，揭示坡体稳定状态，控制施工进度，指导施工。
②稳定性监测包括：采用全站仪、水准仪观测地表位移、变形发展情况；采用标桩、直尺或裂缝计观测裂缝发展情况；采用测斜仪对地下位移进行监测；采用测斜仪、分层沉降仪、压力盒、钢筋应力计对支挡结构的变形和应力进行监测；人工监测地下水位变化情况。
③观测点位置、数量及埋设必须按设计或合同文件的要求执行。
④施工中必须严格按要求的监测方法和频率对边坡的稳定性进行跟踪监测。发现异常情况立即停止施工，报请有关部门检查处理后才能继续施工。
⑤施工过程的监测工作，可用简单仪器进行观测的简易监测，可由施工单位技术人员负责完成；对于重点的必须用专业仪器对坡体变形进行的监测，如测斜仪监测，施工单位必须委托有相应资质的单位进行监测。
⑥观测资料必须及时进行整理和汇总分析，及时指导施工和提供给相关单位作为评估依据，并作为质量资料归档。
六、特殊季节施工保证措施
1、雨季施工注意事项
⑴填筑时要随挖、随运、随填、随压实，每层表面做成2～4％的排水横坡，未压实前不能中断施工。
⑵雨季施工时，不能在中雨或连绵雨天填筑非渗水土各部分填层。
⑶作好气象资料的收集与整理。
⑷作好雨季来临前的材料储备，并采取相应的排水措施。
⑸做到工地排水畅通，指定专人负责挖沟、疏导排水等工作。
⑹填方边坡及时夯击密实，防止坍方和冲刷农田，避免造成水土流失和环境污染。⑺雨后继续施工时，填土表面必须翻松、晾晒，使其含水量满足正常要求。⑻协调安排施工计划，合理调整雨天施工任务量。
2、夏季施工注意事项
⑴夏季施工气温高，各种原材料在自然存储，堆放中温度较高，引起拌合物入模温度较高，水化反应激烈，强度增长快，干缩变形增大，极易产生混凝土裂缝，影响混凝土耐久性。
⑵夏季多暴雨、洪水、并引发地质灾害，容易产生路基施工表面积水和浸泡建筑中路堤，留下长久隐患。
⑶夏季多暴雨、台风、山洪等，也对参建人员的临时用房，临时道路及工地机械、物资，造成威胁。
⑷采取防暑降温措施保证人身安全、机械正常运转。⑸夏季混凝土施工控制要点：
①检查是否具有测温仪器设备和测温记录表格、检查是否对气温，各项原材料温度进行了测量和记录。充分利用温度稍低时段，特别是早晨及傍晚时间段，合理安排施工工序。
②核对各项温度指标是否超过规定界限值；超过时，看有没有采取可行而有效的降温措施；未采取降温措施，或措施没有持续有效性，应停止施工或改在夜间施工。
③检查是否有预留测温孔的方案和相应的用品、混凝土养护的水、覆盖物、抽水机具等是否备齐，能否保证持续养护；事先不具备养护条件不得开盘。
④对第一盘拌合物，在出仓口和灌注入模口，分别检测其温度和坍落度，确认入模混凝土拌合物温度不超过30℃，方可继续施工。
⑤计算高温运输混凝土坍落度损失值，提醒和督促值班试验员，预留坍落度损失值。
⑥施工过程中一旦发现混凝土拌合物温度超过指标，应立即督促施工单位，检查原因，采取有效降温措施。
⑦混凝土浇筑完成后检查初浇混凝土的抹面收浆工作，检查初凝至终凝期间是否有收缩裂缝。
⑧养护期间常浇水、始终保持混凝土表面潮湿；养护期结束前后，及时检查混凝土表面有无收缩裂缝，如发现收缩裂缝，还应适当增加浇水养护时间；按规定混凝土达到规定强度方可拆除模板，同时，夏季施工要求，只有混凝土芯部温度达到最高值并确认处于下降阶段，方可拆模。
七、安全、质量保证措施
1、安全保证措施
（1）建立以项目经理为组长的安全领导小组，制定安全责任制度、检查制度、奖罚制度、教育制度，各施工队设专职安全员，负责检查各种制度措施的落实情况。
（2）加强对职工的安全教育，认真贯彻执行“安全第一，文明施工”，树立“安全为了生产，生产必须安全”的指导思想，项目经理部和施工队设立专职安全员，负责全线生产、机械设备、财产物资的安全。
（3）工地现场要设醒目的安全标志，安全手册人手一本，出现安全事故按照“三不放过”的原则严肃处理。
（4）施工设备配足操作人员，施工中劳逸结合，夜间施工要有足够照明设备。
（5）认真做好工地的治安保卫工作，配合各施工队加强值班，搞好防火、防盗、防破坏工作，施工人员在施工中注意劳逸结合，不酒后操作，不违章操作，夜间施工做好现场照明，防止一切安全事故的发生，做好冬雨季施工的防范工作，保证人员和设备的安全。
（6）发生重大伤亡事故，应按有关规定立即通知监理机构、发包人和上级有关部门。同时按国家有关规定处理。
2、质量保证措施
（1）质量监理制
在项目总工的领导下，下设作业队技术负责人，专职质量检查员，并授予质检员相应的权力，即质检员有权禁止使用不合格材料；有权禁止和纠正不符合施工建设规范的操作方法；有权对作业队及操作人员行使质量惩罚的权力。
（2）质量责任制
项目经理、项目总工、施工负责人，以及生产、技术、质量管理人员和选择工人分别承担相应的质量责任，实行质量奖惩制度，涉及到各职能部门的工作对质量产生影响，也承担相应的质量责任。
（3）质量否决制
质量否决制度是质量管理和质量检查人员动用经济和行政手段进行质量监督的一项有效措施。
（4）施工挂牌制
目的是加强职责、明确范围、促进联系、方便监督。主要是在施工现场挂牌，明确现场责任人、工序负责人和主要工序操作人员。
（5）验收制
由质检员、各工点技术负责人主持有关技术质量管理人员进行验收，在原始记录上签具意见并签字。
（6）质量检查制
包括首件检查、中期检查和竣工检查。施工工程中的中期检查，包括工序自检、上下工序交工检查、工序验收等为质量保证体系活动的重点。
（7）质量管理活动制
重点是对工程质量的薄弱环节，组织有关人员开展攻关，使工程质量全面得到提高，保证工程质量达到优良标准。
八、环境保护与水土保持措施
1、由项目经理部办公室负责制作标牌，实行挂牌上岗。施工现场要设置醒目的“四牌三标”，即责任划分牌，工程告示牌、安全告示牌、技术质量标准牌和提高质量保证安全标语、增产节约标语、确保工期标语。
2、项目经理部设会议室，室内墙面布置施工现场总平面图、施工形象进度图、组织机构设置图、管理制度、岗位职责等。
3、协调好地方关系，教育职工尊重当地民风民俗，积极开展社会主义劳动竞赛，不断掀起生产高潮，创造良好的文明施工环境。
4、强化环保意识，制定必要的环保目标，对职工加强环保教育，形成人人重视环保的良好风气。
5、尽量减少施工现场噪音，搞好环境卫生。对污水污物、生活垃圾设专人负责清扫，统一处理。
6、施工现场配置洒水车，在施工道路上洒水，以免造成尘土飞扬。
7、施工中队树木、庄稼要尽量避免损害，一草一木都要珍惜。
8、对施工人员加强思想品德教育，在施工中避免发生口角、打架斗殴现象，做到文明施工。
9、施工中如发现地下文物，按要求保护好现场的同时，及时报监理工程师，以便和当地文物管理部门取得联系，解决问题。
10、施工现场若有地下管线，要设明显标志，并采取有效措施加以保护。
11、针对标段内路基施工的多样性和复杂性，各自制定相应的环境保护方案。填土路基施工时，取土点应选择在对水土保持影响较小的地方，避免因过度取土而造成植被破坏。填石路堤施工时，不得对附近山体进行大面积过度爆破，取石点应远离施工路段。挖方路基施工时产生的弃方，必须转运至指定地点集中堆放，运输车辆必须加盖篷布，防止途中洒落。弃土场内应做好防尘措施，及时洒水压实，并做好排水设施，防止发生水土流失或塌方。