保时捷的Fans为什么都热衷把Coupé改造成ShootingBreak......这还是一件挺有意思的事情，而且案例还不少。
比如在不久之前，就有一辆型Boxster被一家荷兰的改装公司——VanThullDevelopment改成了ShootingBreak，这大概也是保时捷历史上第一辆中置发动机的ShootingBreak吧。
这辆改造车比较分裂，因为配件很杂。比如说车是型Boxster，但是头灯用了型的，尾灯用了型的，车门窗又来自型，基本属于怎么方便、怎么合适怎么来。
据说这辆Boxster的改造项目是由一个名叫ErikGroenedijkdeLaat的汽车工程老师提出的，他之前和荷兰VanThull进行过一些合作。他提出了改造想法，他的四名学生参与了设计，随后VanThull团队根据图纸玩成了改造项目。
再往前捣，在年的时候，德国科隆的DPMotorsport公司也开发了一辆ShootingBreak，基于前置后驱的打造，使用2.5升直列4缸发动机，所以商品名称也就成了DPMotorsportDP44Cargo。
不过感觉德国人比较谦虚，为车取名为Cargo。明明是坐人的车，怎么变成拉货了，这成本是不是忒高了点......
其实从设计来看，本身的Layout也给这种改造提供了基础，前置后驱的底盘布局让它相比有了真正的后备厢。所以DP利用Coupe版本的硬顶直接切断车身，然后（据说）找来大众Passat的后部分车顶焊装上去（如果真是Passat的话，从时间线来看，B3可能比较吻合）。
三十多年来，保时捷的Fans其实一直在尝试ShootingBreak的可能性，尤其是DPMotorsport公司是一支不可忽视的力量，他们改造的DP44一直从年持续到年。
作为主机厂，保时捷对于ShootingBreak车型的谨慎也体现在商业可能上，有可能的状况是“叫好不叫座”。
所以直到年推出型Panamera，才拿出了“保守的”PanameraSportTurismo，一款看起来类似于ShootingBreak，但实际就是Estate旅行版的车型。
即便这样，保时捷当时还是用了一句德语来表达心情：MutalsAntrieb（勇气为动力）。（撰文/艾斯帝夫）