10月29日，随着最后一车混凝土准确注入到制梁模具中，贵南高铁全线最大制梁场——都安制梁场圆满完成预定的榀简支箱梁预制任务，成为全线首个完成箱梁预制任务制梁场，标志着贵南高铁全线桥梁工程建设再次取得重大进展，为按期实现工期总目标奠定了坚实基础。
年7月建成投产的都安制梁场主要承担贵南高铁最长桥梁——澄江双线特大桥以及内严双线特大桥、八仙双线特大桥等都安境内三座主要特大型桥梁全部箱梁的预制和架设任务，配有数控液压调直切断机、数控钢筋弯曲中心、电动混凝土输送泵布料机、铁路桥梁预应力自动化张拉系统、智能压浆台车、吨轮胎式搬梁机、智能喷淋养护系统、吨门式起重机等目前我国高铁建造的尖端设备，先后取得了贵南高铁全线首家梁场试验室验收、首家梁场拌和站验收、全线首个梁场认证、全线首榀箱梁预制、全线首榀箱梁架设五个“全线第一”的优异成绩。
在箱梁预制过程中，云桂铁路广西公司和中铁北京工程局全力加快生产进度，大力开展技术攻关，对钢筋加工、模板作业、混凝土浇筑和混凝土养护等主要工序进行改进，有效保证了箱梁生产周期，提高了生产质量和效率，经过检测，都安制梁场预制的所有箱梁在模板安装、钢筋加工绑扎、预埋件安装、混凝土浇筑、拆模养护、预应力张拉、压浆、封端、防水等制造工艺上在全国均属于领先水平。
在完成所有箱梁预制任务后，都安制梁场下一步将全力投入澄江双线特大桥的剩余箱梁架设，目前澄江双线特大桥的桥梁下部工程已完成99%，整体工程进度已超过85%，剩余的榀箱梁预计将于年5月全部架设完毕。
贵南高铁是我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网包海通道的组成部分，线路全长公里，是广西首条时速公里的高速铁路。贵南高铁广西段6个制梁场正在有序加快榀箱梁预制，截至目前已预制完成箱梁榀，进度近半，桥梁整体工程进度接近60%，预计年10月底贵南高铁广西段箱梁预制任务将全部完成，12月底完成全部箱梁架设任务，届时贵南高铁广西段桥梁主体工程将基本结束。全线预计年底建成通车，届时南宁到贵阳的行程将缩短至2小时以内。
全线设15个车站，经过你家吗？
贵南高铁北起贵州省贵阳，向南经贵州省龙里、都匀、独山、荔波和广西壮族自治区金城江、都安、马山、武鸣，止于广西南宁，正线全长.6公里，其中贵州境内.6公里、广西境内公里。线路穿越贵州、广西西部大石山区，地质构造复杂。
全线设15个车站，速度目标值公里/小时，规划输送能力为每年万人。建成后，贵阳至南宁的旅行时间约2小时，比经黔桂、湘桂线运行的普速旅客列车压缩11小时，比经贵广客专、衡阳铁路、柳南客专运行的动车旅行时间压缩3个多小时。
贵南高铁主要站点示意图。
期待贵南高铁早日建成！